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[Black 93™]

Postem aqui as motos exoticas... aquelas que raramente se veêm nas nossas estradas e aquelas k tlvz nunca as vamos ver nas nossas estradas 

Começo eu:

a Y2K; ela usa uma turbina mesmo, é similar as de helicópteros mas não é de helicóptero. O site do fabricante é :

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Register or Login ou digite no google y2k mtt que aparece bastante coisa.
Angelo - Mairiporã SP
Pro Francisco, de Floripa: a moto com motor de helicóptero chama-se Y2K, e é produzida por uma firma chamada MTT (Marine Turbine Technologies). Segundo o site da fábrica (You are not allowed to view links.
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www.marineturbine.com

), o motor dela é uma turbina Rolls-Royce Allison de 320 cv e a máquina já foi cronometrada a mais de 365 km/h. No filme "Fúria em Duas Rodas" aparece uma.
Alexandre - Marília, SP
Tite, Em uma viagem a Indianapolis-USA, tive oportunidade de ver esta raridade. Trata-se de uma moto onde foi instalado um motor (turbina) Rolls-Royce Modelo 250 C-18, com 320 HPs. Este motor é utilizado em uma vasta gama de helicópteros, como o Jet Ranger da Bell Helicopter Textron. Infelizmente, só a vi parada, mas é inacreditável. Você e os Motonliners podem encontrar informações adicionais no site: You are not allowed to view links.
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www.marineturbine.com

. O precinho é convidativo: US$ 150 mil. Uma baba!!

300 chevaux et 58 mkg de couple ne sont pas des performances à attribuer à une Dodge Viper ou à une Porsche 911 dernier modèle mais à un deux roues au nom de code barbare de "Y2K"....La Y2K est la moto de tous les excès:Voici son histoire!

En 1999, Ted Mc Intyre le patron de MTT, auréolé de plusieurs records en Jet Boat, pense adapter la technologie de la turbine à un engin terrestre, utilisable au quotidien. Il essuie refus sur refus jusqu'à ce qu'il rencontre un "frenchy" du nom de Christian Travert.

Celui-ci est comme l'on dit "une pointure" dans le domaine du Tout Terrain. Il a préparé, entre autres choses, la moto de Stéphane Peterhansel victorieuse du Paris-Dakar. Sacré carte de visite!

En 90 jours, Christian Travert "pond" une partie cycle s'adaptant aux spécificités de la turbine d'hélicoptère:La turbine doit être retournée vers le sol afin que le pilote ne soit pas incinéré!
Après, il devient aisé de protéger les pieds en allongeant la tubulure d'échappement.
Après moults équations et dessins et un chèque en blanc, Christian Travert conclut que seul une sorte de Superbike à l'angle de chasse (27,5°) et à l'empattement de 1803 mm, soit des valeurs plus proches d'une Harley-Davidson Raven ou V-Rod que d'une Ducati 999, sont nécessaires pour tenter de transmettre la puissance gargantuesque: 400 chevaux! A Titre de comparaison, la Honda RC211 motoGP de Valentino Rossi ne develloppe "qu'un peu plus" de 200 CV et la puissante moto du plateau, la Ducati Desmocedici environ 240 CV.

La turbine de la Y2 K est enserrée dans un cadre pérmitérique de section rectangulaire en aluminium. Il est naturellement surdimensionné afin de passer au sol les 300 CV de la bête! La vitesse max. de cette moto hors norme est estimée à 400 km/ h! [/quote]

[ENTALADO]

já vi uma reportagem na tv sobre essa moto,fiquei    com as prestações, realmente só lhe faltam as asas

[ENTALADO]

Digam-me o que acham destas:
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[ze]

jà agora fica aqui este mostro um pouco + realista e que poe mtas cabeças a sonhar... 2000turbo 260 ps... a moto de série mais potente e + cara do mundo meus amigos munch mammut 2000!                   You are not allowed to view links.
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[ENTALADO]

  O som daquele motor é 

[Black 93™]

F4 TAMBURINI
Uma MV Agusta muito especial para atingir 307 km/h
Não é todo dia que se vê um projetista homenageado no nome de um veículo.
 Mas Massimo Tamburini, da italiana MV Agusta, realmente fez por merecer: ficou
 belíssima a esportiva F4 1000 Tamburini, novidade da marca no Salão de
 Milão. Além do motor com 250 cm3 adicionais em relação às versões 750.
 a moto destaca-se pelos componentes em materiais nobres.


A carenagem é toda
          revestida de fibra de carbono, com detalhes em magnésio; as rodas são
          de alumínio forjado, bem mais leve; e os freios usam pinças Nissin
          Racing. O motor é o primeiro em uma moto com
         coletor de admissão de geometria
          variável, que permitiu distribuir melhor o torque e aumentar a
          potência. São 172,8 cv a 11.750 rpm e 11,5 m.kgf a 9.200 rpm, que se
          refletem em uma velocidade máxima espantosa: 307 km/h. Apenas 300
          privilegiados poderão colocar as mãos nesta jóia italiana.















The one that really stands out is the F4 1000 Tamburini, a creation in which President Claudio Castiglioni celebrates the genius of the most famous designer in the field. A magical bike combining meticulous attention to detail and choice of the most exclusive components with a engine designed specifically to provide a thrilling performance.

<a href="http://www.mvagusta.com//upload/ProductsFlash/13_en.swf" target="_blank">http://www.mvagusta.com//upload/ProductsFlash/13_en.swf</a>

Make Model
   MV Agusta F4 1000 Tamburini

Year
   2005

Engine
   

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Capacity
   998
Bore x Stroke    76 x 55 mm
Compression Ratio    13.0:1

Induction
   Weber Marelli” 1,6 M ignition - injection integrated system

Ignition  /  Starting
   Multipoint” electronic injection  /  electric

Max Power
   

127 KW 172.8 hp @ 11750 rpm

Max Torque
   113 Nm 11.5 Kg-m @ 9000 rpm

Transmission  /  Drive
   6 Speed  /  chain

Front Suspension
   Inverted upside down telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment, Titanium Nitride anti-friction treatment

Rear Suspension
   Progressive, single shock absorber with rebound and compression High speed / Low speed damping and spring preload  hydraulic control

Front Brakes
   2x 310mm discs 6 piston calipers

Rear Brakes
   Single 210mm disc 4 piston caliper

Front Tyre
   120/65 ZR17

Rear Tyre
   180/55 ZR17

Dry-Weight
   184 kg

Fuel Capacity
   21 Litres

Review
   Cycle World  /  Motociclismo

[ze]

  fdx tb quero uma!!! é lindaaa! condiz 100% comn o meu estilo de conduzir

[Black 93™]

fdx tb quero uma!!! é lindaaa! condiz 100% comn o meu estilo de conduzir

pois.. o problema disto ja nem é o preço (k para alem de ser cara)... é mais esta citação:

Apenas 300 privilegiados poderão colocar as mãos nesta jóia italiana.

[Benz]

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[Benz]

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[Black 93™]

outra paixão minha:

Ducati 1098

Esta moto tmbm vai ser muito rara de se ver ..
Ducati 1098 specifications

November 16, 2002

Engine: Liquid-cooled four-stroke L-twin.
Capacity: 1099cc.
Bore x stroke: 104 x 62.7mm.
Compression ratio: 12.5:1.
Valvegear: DOHC with four desmodromic valves per cylinder.
Power: 119.3kW at 9750rpm.
Torque: 122Nm at 8000rpm.
Induction: Marelli electronic fuel-injection with two elliptical throttle bodies.
Ignition: Computer-controlled digital electronic ignition.
Starting: Electric.
Clutch: Hydraulically-actuated multiplate dry clutch.
Transmission: Six-speed constant-mesh gearbox with final drive by chain.
Suspension: 43mm Showa (Ohlins) inverted cartridge forks with titanium oxide (titanium nitride) coating, adjustable for preload, compression and rebound damping at front, Showa (Ohlins) monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping at rear.
Brakes: twin 330mm disks with radial mount four-pot opposed piston Brembo callipers at front, 245mm disk with twin-pot opposed-piston Brembo calliper at rear.
Tyres: Front: 120/70 - ZR17 tubeless. Rear: 190/55 - ZR17 tubeless.
Wheelbase: 1430mm.
Seat height: 820mm.
Fuel capacity: 15.5 litres.
Dry weight: 173 (171)kg.

aqui vão photos:


















 

[_zé_]

Lindas, lindas, lindas,...

Ai meu rico euromilhoes...

[_zé_]

E o que acham desta amarela ao lado da minha babe?

Tudo o que posso dizer é que tem muito carbono até mesmo no escape e que nunca ouvi uma moto com um som como aquela... é brutal!!

Adivinhem lá a marca...

[ze]

 triumph?  aprecio mt as motos inglesas!!! é bem linda!!!

[_zé_]

yep